装煤车后挡板卷扬缓冲装置与焦化设备机修车的应用前景

(一)、装煤车后挡板卷扬缓冲装置

装煤车属于捣固焦炉机械产品中的核心车辆，后挡板又是装煤车的重要部件，在装煤过程中，护炉铁件使用频率较大。而连接后挡板的后挡板卷扬装置与后挡板用钢丝绳连接，此处采用连接销轴式硬连接，大车司机在操作车辆时，经常出现后挡板钢丝绳骤然绷紧的现象，从而造成钢丝绳崩断而停产，即使是正常使用，钢丝绳使用的寿命也较短。

为解决此问题，设计装煤车后挡板卷扬缓冲装置，即在后挡板原连接销轴式硬连接处增加钢丝绳缓冲装置，该装置将原连接中焊在后挡板上的两块用于支撑钢丝绳套环的钢板改为可随钢丝绳移动的轴，轴端采用原结构用销轴穿入套环并用开口销定位于固定钢丝绳；在轴上穿弹簧起缓冲作用；将装了弹簧的轴装入套筒中并将套筒焊在后挡板上。采用此结构后，装煤车在运行过程中出现钢丝绳绷紧现象后经过弹簧的缓冲作用，可减少钢丝绳的绷紧力，避免因骤然绷紧造成的钢丝绳崩断而导致焦化厂停产，而且因为安装了缓冲装置，将延长钢丝绳的使用寿命，将很大程度上降低因停产而带来的巨额经济损失。

(二)、焦化设备机修车的应用前景

现在随着焦炉炉框设备不断大型化，缩短钻杆长度，降低井架的高度，增加钻杆和井架的稳定性显得越来越重要。该焦化设备机修车也可用于全厂其它设备的拆卸、安装及运输。焦化设备机修车的出现在原焦化装置设计投资的基础之上可节约装置和设备的投资。我国石油化工股份有限公司上海高桥分公司1200kt/a焦化装置(新建)试用该机修车，反映良好。

随着水力马达(或水涡轮)使用的广泛性，许多老焦化装置改造后将有可能使用水力马达(或水涡轮)。在无法增加检修平台和增加井架高度的前提下，使用这种设备机修车，可以非常简便地解决设备检修的操作问题。所以，焦化设备机修车在新上的焦化装置和老焦化装置改造中有着广泛的使用前景。